1.硬件產(chǎn)品
（1） 微壓壓力芯片
（2）動(dòng)態(tài)車載稱重系統(tǒng)
（3）車載稱重標(biāo)定系統(tǒng)
核心競(jìng)爭(zhēng)力：除實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的路線軌跡外，交遠(yuǎn)動(dòng)態(tài)車載稱重系統(tǒng)實(shí)時(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)為：靜態(tài)偏差總重控制在2%以內(nèi)，動(dòng)態(tài)偏差控制在5%以內(nèi)，一級(jí)公路正常行駛速度總重偏差落在3%上下。系統(tǒng)使用壽命超過36個(gè)月，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行6個(gè)月。
2.車輛網(wǎng)系統(tǒng)
系統(tǒng)傳感器安裝在通過與車輛的懸掛彈簧組成電子秤，實(shí)時(shí)計(jì)算汽車總重與載重。
每個(gè)車軸安裝兩個(gè)傳感器，傳感器數(shù)據(jù)傳輸給北斗中控盒，中控盒通過自研算法計(jì)算出重量并通過4G/5G網(wǎng)絡(luò)傳輸給平臺(tái)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物流向監(jiān)測(cè)和貨物流量統(tǒng)計(jì)。
車載稱重系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)化，不僅可以提高工作效率，而且還能維護(hù)運(yùn)輸企業(yè)的利益，也為“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)管理、運(yùn)力調(diào)度、錯(cuò)峰分流、動(dòng)態(tài)組網(wǎng)等公路網(wǎng)管理及優(yōu)化升級(jí)提供了重要支撐。
3.數(shù)字運(yùn)力池
基于車載稱重傳感器、4G/5G傳輸、邊緣計(jì)算、數(shù)字濾波處理等綜合技術(shù)，打造在線運(yùn)力，數(shù)字運(yùn)力池，實(shí)時(shí)在線動(dòng)態(tài)稱重，對(duì)汽車行駛過程全程計(jì)量，實(shí)現(xiàn)車輛行駛安全及運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)營的統(tǒng)一管理。
4.重點(diǎn)行業(yè)
核心競(jìng)爭(zhēng)力：智慧環(huán)衛(wèi)、智慧交通、智慧應(yīng)急物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，融合視頻接入平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析
